北京：首季保险赔付支出增长近三成

达产后本项目将实现年产闭式系统高压柱塞泵和马达共计8.8万台的生产能力。

配件查询能力看似简单，却是企业非常重要的软实力，能够帮助用户及时地找到正确的零件号码，查到零件放在全球哪个配件库里，库存多少数量，交货期多久。而一切的一切又离不开人才，这正是企业软实力的体现

中国摩托车没有品牌影响力，让越南人觉得买中国产的摩托车很没面子。免费服务政策，从根本上证明中国品牌对于服务重要性缺乏认识。2017年全球50强企业的国际化指数上升到47%，而中国企业仍然徘徊在10%左右，各家中国企业的海外分公司都严重亏损。试想一下，如果芬宁国际也实施了免费服务的策略，他们将会损失20%的营业额和40%的利润，难怪海外代理商都十分关注服务后市场呢!在国内市场，服务后市场就像个鸡肋，食之无味，弃之可惜，那是因为一些中国企业看不到服务的价值，急功近利，为了促进整机销售随口喊出免费服务的口号，破环了服务后市场的生态圈，服务才成为了鸡肋。这就是海外很多用户放弃购买更便宜的中国产品，宁愿购买价格高得多的卡特彼勒和沃尔沃产品的原因。

阿里的菜鸟物流，通过打通数据做到全国一盘货，把库存周转天数降低了40%，大大降低了物流供应链的成本。之前我在德国奔驰集团工作，他们的配件手册和查找系统都做得非常棒，零件经过多次更新仍能方便地在系统中找到最新的零件编号和交货期，只有具备了这样过硬的软实力，德国企业才敢向用户承诺：即使他们购买的产品退出了市场，15年内用户仍然能够买到所需的配件。当谈及今后设备的购买需求时，他坦言：我对现代这个品牌是有感情的!现代有30来年的挖机技术，他们在动作的流畅性、细微动作等方面是优势，因为系统都是他们自己的，他们确实匹配的好。

杨善之和现代R200LC挖掘机的故事仍将续写。品牌底蕴，铸就几代经典传奇厚积成势，踵事增华。据杨老板回忆，这台R200LC挖掘机于1999年在韩国生产，并在2000年整车进口到国内，是现代重工在中国最早的一代产品，也是当时国内市场上最受用户欢迎的20吨级挖掘机之一。杨善之坦言，选择现代挖掘机，一方面是现代的产品在性价比上有显著优势，而另一方面则是看重了现代挖掘机的配件在市场中十分丰富，维修保养费用也不高。

深耕国内市场26年以来，一直秉承品质至上，客户至尊的理念，凭借世界500强先进的技术，为中国用户提供了一代又一代经典产品。杨善之保养的关键秘诀在于控温和润滑 第一，两三天就要清理散热器，保证水温、油温正常。

杨善之 现代服务人员正在为杨善之的挖掘机进行巡检服务 第一代R200LC与杨善之的不解之缘在杨善之的记忆里，2000~2005年是潍坊经济大发展最辉煌的一段时期。城市建设方兴未艾，而干工程的挖掘机却屈指可数。能够感受到，这台R200LC就是杨老板心中的宝贝，难怪他一直舍不得卖掉。油耗稍微高一点，装一小时车油耗大概在十六、七升，但毕竟这么老的车了，完全可以接受。

【第一工程机械网 原创】2000年初夏的一个清晨，阳光正好，一辆载着现代R200LC挖掘机的拖车，正在缓缓地驶向山东潍坊坊子区一名青年的家中，从此便开启了一段创业佳话……时光飞逝，岁月如梭。二十一年，依然老当益壮的秘诀是?在现场，杨善之还亲自上车为我们演示了现代R200LC挖掘机的操作协调性。认可一个品牌需要时间!提起当年与现代的结缘，杨善之不甚感慨，但了解得越多，便越庆幸自己当年的选择。如果疏于日常维护，一旦发生故障，所耗费的时间、成本，远超出省下的钱。

杨老板认为，设备保养好了，就能多干活，多挣钱。想要马儿跑，就得给吃草。

彼时，年仅20岁的杨老板敏锐地嗅到了城市基础建设中蕴含的商机。发动机是美国原装进口的6缸康明斯直喷发动机，日本川崎的主泵、东芝的主控阀……杨老板自豪地表示，他这台现代R200LC挖掘机配置非常高端，放到现今都不落伍，而且产品质量非常靠谱，液压件用到现在都滴油不漏!这台车不仅配置高，而且设计还很超前。

杨老板继续介绍道，比如工具箱设计非常人性化，采用上开门+侧开门设计，非常方便;驾驶室右侧玻璃为两段式设计，方便通风;驾驶室座椅采用高端空气悬浮式座椅，气囊至今完好无损，跟新车感觉一样;驾驶室侧面和顶部装有防护钢条，安全保护效果更佳;点火钥匙经过保护设计，既能防尘还有效防止异物侵入钥匙孔，避免设备无法启动……看着杨善之眉飞色舞地介绍与他相伴二十余年的老伙计，俨然一位专业的销售人员，技术参数、性能特点、驾驶体验，无所不知，无所不晓。于是他毅然辞掉了烟草公司的工作，向亲友筹款近百万元购买了这台现代R200LC，正式跨入了潍坊第一批工程机械个体老板的行列。杨老板继续说道，现在装车速度跟新一点的车也差不了多少，一辆后八轮不到4分钟就装满了。整机铭牌显示设备的序列号为CF0770 当时，国内市场上以现代为代表的合资品牌，占据着中国挖掘机市场90%以上的份额，其中现代在2002-2003年累计销售1万台，一时间风头无两。这台老设备还如此能打，关键的秘诀在于控温和润滑。杨善之回忆说，这台现代200是名副其实的‘功勋机，为我挣得了事业的第一桶金。

品质强悍，源于怎样的经典设计?多年在行业的摸爬滚打，让杨善之早已熟悉市面上各种品牌的挖掘机产品Saucedo 透露，目前柳工正在使用合同制造商在这里组装一些机器。

在 Stage V 发动机排放法规的推动下，许多预定于北美销售的柳工F系列挖掘机已经在欧洲首次亮相。经销商增长柳工北美目前拥有 35 家建筑设备经销商和 39 家叉车经销商，其中几家公司同时经营两条生产线。

围绕锐斯塔系列增加功能也将是一个重点。此外，Saucedo还提到了柳工与康明斯和采埃孚在发动机和变速箱供应方面的长期全球合作伙伴关系。

此外，柳工正在朝着更完整的本地解决方案迈进。今年2月推出的1.8吨柳工9018F是该公司第一款到达北美的F系列挖掘机 虽然柳工在全球范围内生产300多种产品，但在北美，主要生产131~370马力轮式装载机、1.8~95吨挖掘机、锐斯塔品牌推土机和工业叉车，这些都是柳工2008年进入北美市场时的首批产品。四种尺寸的推土机目前正在北美进行客户测试。从长远来看，我们的目标是一样的：让柳工在北美市场成为更好的品牌，并利用北美的劳动力和产品来做到这一点。

这包括在未来24个月内从E系列到F系列挖掘机的过渡、锐斯塔推土机的新系列以及新轮式装载机的推出。我们最大的挑战是获得机会。

柳工北美副总裁兼总经理 Chris Saucedo 表示。锐斯塔和柳工将继续单独使用品牌。

即将推出Saucedo表示，柳工今年秋天将推出新的锐斯塔推土机系列，从TD-15和TD-25尺寸的新版本开始。展望未来，我们正在寻找有能力和意愿将推土机纳入其产品组合的经销商。

）他们声名鹊起的原因主要源于其推动采石场等生产力应用的方式。（来源：equipment world）。我们正在寻找拥有多个地点和长期增长愿景的经销商。（现在在波兰生产的锐斯塔，它的血统可以追溯到美国品牌International Harvester（国际收割机）和 Dresser（德莱赛）。

我们不需要像其他公司那样成长和竞争，我们希望成为首选的替代产品，这首先要从品牌声誉和知名度开始。该公司已经推出了其1.8 吨 的9018F 紧凑型挖掘机，这是其北美产品系列中最小的一款。

我们所有的产品目前都在更新换代。我们知道我们拥有有竞争力的产品，所以这是一个克服观念的问题。

【第一工程机械网 编译】在寻求经销商和市场占有率的同时，柳工北美公司正在进行重大的产品改造我们最大的挑战是获得机会。